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海豹(图片|配置|询价)作为比亚迪3.0全功能产品,其搭载了最新CTB技术,使其名声大噪订单量也已经破了10万,海豹爆火的同时,比亚迪CTB技术也同样名声大噪那比亚迪CTB与CTC技术相比,哪种更好?简单对比聊一下。

对比如下:1、比亚迪的CTB也是CTC的一种,从结构原理来看,比亚迪的CTB技术方案和特拉斯的CTC都比较相似,都是将底盘座舱取消,来进一步提升电池包的广州品茶百花丛_广州老师上课品茶体积利用率只不过,比亚迪CTB技术方案中的电池部分,用了排列更加密集的蜂窝铝层式结构。

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2、特斯拉的CTC方案是取消座舱地板,从而进一步简化车身线缆和结构件,这样做的好处就是可以让成本变得更低,并且能够增加车内Z轴空间,让续航得以提升,同时特斯拉的CTC技术还要比零跑汽车的CTC技术集成度更高,相较于之前的“按部就班”,很显然特斯拉的CTC技术优势很明显;

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3、海豹的CTB电池包相对于车身是一个整体件广州品茶百花丛_广州老师上课品茶,与现有的电动车结构类似,可以单独拆除维修及更换,这样的好处就是可维修性强,常规的4S店可以处理,可以降低用户的使用成本;

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4、特斯拉的CTC则不同,其是通过灌胶工艺将几百颗4680电池柱固定在电池包底板上,好处是散热及缓冲对电池的保护好,缺点也很明显,一但中间的一颗电芯出现故障,维修的可能性很氏,特别是4S店,除了返厂没有第二途径,会大幅度增加用户的使用成本及保险费用;

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结论:在电池能量密度提升迟迟广州品茶百花丛_广州老师上课品茶达不到要求的当下,众多车企选择通过电池包结构来提升电池的利用效率也是没办法之举,只是作为用户我们也希望在创新结构的同时考虑到售后维修的难易度,真正降低用户的使用成本,才是车企走得更远的基石。

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