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小编微信调研全国各地摩托车经销商,选取了十多个品牌的二十多位经销商调研问卷,得到的初步结果是:2022年上半年摩托车经销商盈利的不足三成!

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回顾今年上半年,受到疫情反复变化、经济恢复压力增加、俄乌战争供应链受阻等因素的影响,各品牌的供需和销售节奏被打乱,给经销商的经营带来了严峻的挑战,为中国摩托车销售市场、流通行业带来了较大的负向作用二季度因上海疫情升级、北京疫百花丛 广州佳丽_广州花都区品茶上课情发生的影响,各品牌的供需和销售节奏保持相比一季度更加困难。

本轮疫情给整个摩托车流通行业甚至各行各业带来了非常大的冲击,将终端摩托车市场的承压情况拉至极限,绝大多数经销商呈现运营亏损的状态

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而更为可悲的是,因为摩托车行业体量小,产业链条有限,产品消费人员守法意识差别大,直接导致了地方职能部门对摩托车的无视、边缘化甚至是打压(如扩大禁限摩区域等),使得摩托车行业经营环境雪上加霜 从主流品牌来看,今年摩百花丛 广州佳丽_广州花都区品茶上课托车销量前十的品牌,除宗申、新大洲本田、轻骑铃木小幅增长以外,其余品牌全部下滑,下滑幅度平均达10%以上,这些下滑的数据,也都是终端经销商实际经营状况的另一种体现。

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对于经销商而言,最难的是消费者失去了消费信心,大家对未来失去保障和经济来源的信心,于是,大家都压抑了自己的消费欲望,使得多数经销商店内门可罗雀,摩托车通路产品的消费者被进一步压缩成电动车的消费群体 信心受挫不可避免,下半年仍要保持乐观,百花丛 广州佳丽_广州花都区品茶上课难不代表没有希望,摩托车行业早就进入了产品过剩的时代,摩托车供应链也将变成汽车化,在个性化车流通领域,摩托车已经很少有现车交易了,这对于个性化车的投资周转能得到有效缓解。

疫情反复,淘汰下来的都是摩托车行业精英,他们的盈利点不仅仅是卖车,售后、产品周边市场、二手车等都有着他们的盈利点,而且因为竞争者减少,剩下的精英会越做越专业、越做越大!真如狄更斯所言:最坏的时代或许也是最好的时代!

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